introductie
Deze paper gaat vergelijken met de Apollo 1 en de Challenger rampen . beide ruimteprogramma was ongelukkig rampen , veroorzaakt door een reeks vergissingen en vergissingen .Hoe heeft deze verloren van het leven komen in zo'n high-tech omgeving ?Apollo 4
Op 27 januari 1967 , de drie astronauten van de Apollo 4 , werd een test doenaftellen op het lanceerplatform . Gus Grissom had de leiding . Zijn bemanning waren Edward H.Wit , de eerste Amerikaan om te wandelen in de ruimte , en Roger B. Chaffee , een marine-officier gaat omhoogvoor de eerste keer . 182 meter lager , RCA technicus Gary Propst werd gezet voor eenbank van de televisie -monitoren , luisteren naar de bemanning radiokanaal en het kijken naar verschillendetelevisies voor belangrijke activiteit .
Binnen de Apollo 4 was er een metalen deur met een scherpe rand . Elke keer dat de deurwerd geopend en gesloten , het schraapte tegen een milieu regeleenheid draad. de herhaaldeschuring had twee kleine delen van draad blootgesteld . Een vonk alleen zou niet leiden tot een brand , maarnet onder de insnijdingen in de kabel een lengte van aluminium buizen , die genomen negentiggraden draai . Er zijn honderden van deze bochten in de gehele capsule . de aluminiumbuis had een glycol koelfluïdum , die niet brandbaar is , maar wanneer blootgesteld aan luchtwendt zich tot brandbare dampen . De capsule werd gevuld met zuivere zuurstof in een poging omde astronauten om efficiënter te werken . Het blijkt ook normaal gesproken niet zo van ontvlambare voorwerpen omzeer brandbare voorwerpen . Raschel netting dat licht ontvlambaar was in de zuivere zuurstofmilieu was bij blootgestelde gedeelte van de draden .
Op 06:31:04 barstte de Raschel netting in een open vlam . Een seconde na denetting in vlammen op , het eerste bericht kwam over de bemanning radiokanaal : "Brand , "Grissom gezegd. Twee seconden later , Chaffee duidelijk gezegd , " We hebben brand gehad in de cockpit . "Zijn toon was zakelijk ( Murray 191 ) .
Er was geen camera in de cabine , maar een afstandsbediening camera , indien ingezoomdde patrijspoort zou een gedeeltelijke , schimmige zicht op het interieur van het ruimteschip te bieden . erwas veel beweging , Propst uitgelegd , als White leek te worstelen met iets endan snel trekt zijn armen terug , dan komen er weer uit. Een ander paar armen kwam inuitzicht vanaf de linkerkant , Grissom , zoals de vlammen verspreid van de uiterst linkse bovenhoek van hetruimtevaartuig naar de patrijspoort ( Murray 192 ) . De bemanning worstelde gedurende ongeveer 30 secondenna hun pakken mislukte , en toen stierf van stikken , niet de hitte. Om uit decapsule astronauten moesten drie afzonderlijke luiken te verwijderen , werd minstens 90 seconden nodigalle drie luiken openen .
De IB Saturnus raket bevatte geen brandstof , dus geen kans op brand was echt gedacht ,dus er waren geen brandweer of artsen die zich door . Veel mensen luisterden naar debemanning radiokanaal , en zou hebben gereageerd , maar werden overrompeld en de eerstevermelding van het vuur was niet duidelijk gehoord door iedereen .uitdager
Op 28 januari 1986 was de space shuttle Challenger klaar om te starten . de leadnaar de lancering had niet zonder zijn aandeel in de problemen geweest . Het gesprek van koud weer,ijspegels, en bros en defecte O-ringen waren de belangrijkste problemen . Het was gebleken dat diepetwijfels van sommige ingenieurs niet waren doorgegeven door hun superieuren naar de shuttle directeur ,Mr Moore .
Er was iets bijzonders aan die ochtend in Florida : het was ongewoon koud .De avond tevoren had de temperatuur tot tweeëntwintig graden Fahrenheit gedaald . ijspegelsopgehangen aan het lanceerplatform , werd gezegd dat de ijspegels kon hebben afgebroken en beschadigdwarmte tegels van de spaceshuttle . Het was de koudste dag waarop een shuttle te lanceren gehadooit geprobeerd .
Koud weer had de rubberen O-ringen zo broos dat ze niet langer verzegeld gemaakthet gewricht goed . Mensen gevreesd een vermindering van de efficiëntie van de O - ringen op desolid rocket boosters . Niveau 1 overheden bij NASA had genoeg informatie ontvangenover defecte O - ringen van augustus 1985 dat zij hebben besteld stopzetting vanvluchten .
De shuttle schoot weg van de ijspegel beladen lanceerplatform , met een nieuwHampshire school leraar, de eerste burger van de NASA in de ruimte. Het was de zwaarste ongeval in degeschiedenis van de NASA in bijna 25 jaar . 11:38 cape tijd, de belangrijkste motor ontstekinggevolgd door wolken van rook en vlammen kwamen uit de vaste brandstof raket boosters .Onbekend bij iedereen in de cabine of op de grond , was er een steekvlam rond degigantische oranje brandstoftank uit de rechter booster raket . Drieënzeventig secondenna lift-off de Challenger plotseling verdwenen te midden van een catastrofale explosie diescheurde de brandstoftank van neus tot staart ( Timothy 441 ) . De explosie voorgedaan als Challengerwas 10.35 mijl hoog en 8,05 mijl van de loopbaan van de kaap , versnelling naar ruimte1977 mijl . Verloren samen met de $ 1200000000 ruimtevaartuig waren een $ 100.000.000 satelliet diewas becooome een belangrijk onderdeel van NASA's communicatienetwerk ( Associated te hebbenDruk op 217 ) . Foto's genomen bleek dat zelfs na de enorme explosie plaats decockpit enigszins intact bleef . Aërodynamische druk op het menselijkepassagiers zou iedereen die de explosie overleefd hebben gedood . De overblijfselen van deshuttle waren verspreid over mijl van de oceaan . Meer dan de helft teruggevonden .
Ter vergelijking , beide rampen te voorkomen waren . Beide rampen had een belangrijkeexplosie of storing , maar zelfs als er waren overlevenden zouden zijn overleden omdater was geen ontkomen aan. De Challenger ramp was vooral een heleboel mensen willen krijgenbetere banen en meer geld , of gewoon om aan de goede kant van iemand te krijgen. De Apollo 4had veel problemen die hadden moeten worden gevangen .conclusie
Apollo 4 had veel tekortkomingen : losse , slordige bedrading , overmatig gebruik vanbrandbare materialen in weerwil van een 100 procent zuurstof atmosfeer , ontoereikende voorzieningenvoor redding, en een drie lagen , negentig plus tweede luik . De Challenger had defecte O-ringen ,ijspegels, en slecht beheer , die dreigde de hele Amerikaanse astronaut brengenprogramma tot een einde . Meer dan een miljard dollar was allemaal bij elkaar verloren .
Beide rampen had voorkomen kunnen worden als de tijd , moeite en middelen wasbesteed. Veel mensen die betrokken zijn bij beide rampen waren ofwel lui of hebberig.
Deze paper gaat vergelijken met de Apollo 1 en de Challenger rampen . beide ruimteprogramma was ongelukkig rampen , veroorzaakt door een reeks vergissingen en vergissingen .Hoe heeft deze verloren van het leven komen in zo'n high-tech omgeving ?Apollo 4
Op 27 januari 1967 , de drie astronauten van de Apollo 4 , werd een test doenaftellen op het lanceerplatform . Gus Grissom had de leiding . Zijn bemanning waren Edward H.Wit , de eerste Amerikaan om te wandelen in de ruimte , en Roger B. Chaffee , een marine-officier gaat omhoogvoor de eerste keer . 182 meter lager , RCA technicus Gary Propst werd gezet voor eenbank van de televisie -monitoren , luisteren naar de bemanning radiokanaal en het kijken naar verschillendetelevisies voor belangrijke activiteit .
Binnen de Apollo 4 was er een metalen deur met een scherpe rand . Elke keer dat de deurwerd geopend en gesloten , het schraapte tegen een milieu regeleenheid draad. de herhaaldeschuring had twee kleine delen van draad blootgesteld . Een vonk alleen zou niet leiden tot een brand , maarnet onder de insnijdingen in de kabel een lengte van aluminium buizen , die genomen negentiggraden draai . Er zijn honderden van deze bochten in de gehele capsule . de aluminiumbuis had een glycol koelfluïdum , die niet brandbaar is , maar wanneer blootgesteld aan luchtwendt zich tot brandbare dampen . De capsule werd gevuld met zuivere zuurstof in een poging omde astronauten om efficiënter te werken . Het blijkt ook normaal gesproken niet zo van ontvlambare voorwerpen omzeer brandbare voorwerpen . Raschel netting dat licht ontvlambaar was in de zuivere zuurstofmilieu was bij blootgestelde gedeelte van de draden .
Op 06:31:04 barstte de Raschel netting in een open vlam . Een seconde na denetting in vlammen op , het eerste bericht kwam over de bemanning radiokanaal : "Brand , "Grissom gezegd. Twee seconden later , Chaffee duidelijk gezegd , " We hebben brand gehad in de cockpit . "Zijn toon was zakelijk ( Murray 191 ) .
Er was geen camera in de cabine , maar een afstandsbediening camera , indien ingezoomdde patrijspoort zou een gedeeltelijke , schimmige zicht op het interieur van het ruimteschip te bieden . erwas veel beweging , Propst uitgelegd , als White leek te worstelen met iets endan snel trekt zijn armen terug , dan komen er weer uit. Een ander paar armen kwam inuitzicht vanaf de linkerkant , Grissom , zoals de vlammen verspreid van de uiterst linkse bovenhoek van hetruimtevaartuig naar de patrijspoort ( Murray 192 ) . De bemanning worstelde gedurende ongeveer 30 secondenna hun pakken mislukte , en toen stierf van stikken , niet de hitte. Om uit decapsule astronauten moesten drie afzonderlijke luiken te verwijderen , werd minstens 90 seconden nodigalle drie luiken openen .
De IB Saturnus raket bevatte geen brandstof , dus geen kans op brand was echt gedacht ,dus er waren geen brandweer of artsen die zich door . Veel mensen luisterden naar debemanning radiokanaal , en zou hebben gereageerd , maar werden overrompeld en de eerstevermelding van het vuur was niet duidelijk gehoord door iedereen .uitdager
Op 28 januari 1986 was de space shuttle Challenger klaar om te starten . de leadnaar de lancering had niet zonder zijn aandeel in de problemen geweest . Het gesprek van koud weer,ijspegels, en bros en defecte O-ringen waren de belangrijkste problemen . Het was gebleken dat diepetwijfels van sommige ingenieurs niet waren doorgegeven door hun superieuren naar de shuttle directeur ,Mr Moore .
Er was iets bijzonders aan die ochtend in Florida : het was ongewoon koud .De avond tevoren had de temperatuur tot tweeëntwintig graden Fahrenheit gedaald . ijspegelsopgehangen aan het lanceerplatform , werd gezegd dat de ijspegels kon hebben afgebroken en beschadigdwarmte tegels van de spaceshuttle . Het was de koudste dag waarop een shuttle te lanceren gehadooit geprobeerd .
Koud weer had de rubberen O-ringen zo broos dat ze niet langer verzegeld gemaakthet gewricht goed . Mensen gevreesd een vermindering van de efficiëntie van de O - ringen op desolid rocket boosters . Niveau 1 overheden bij NASA had genoeg informatie ontvangenover defecte O - ringen van augustus 1985 dat zij hebben besteld stopzetting vanvluchten .
De shuttle schoot weg van de ijspegel beladen lanceerplatform , met een nieuwHampshire school leraar, de eerste burger van de NASA in de ruimte. Het was de zwaarste ongeval in degeschiedenis van de NASA in bijna 25 jaar . 11:38 cape tijd, de belangrijkste motor ontstekinggevolgd door wolken van rook en vlammen kwamen uit de vaste brandstof raket boosters .Onbekend bij iedereen in de cabine of op de grond , was er een steekvlam rond degigantische oranje brandstoftank uit de rechter booster raket . Drieënzeventig secondenna lift-off de Challenger plotseling verdwenen te midden van een catastrofale explosie diescheurde de brandstoftank van neus tot staart ( Timothy 441 ) . De explosie voorgedaan als Challengerwas 10.35 mijl hoog en 8,05 mijl van de loopbaan van de kaap , versnelling naar ruimte1977 mijl . Verloren samen met de $ 1200000000 ruimtevaartuig waren een $ 100.000.000 satelliet diewas becooome een belangrijk onderdeel van NASA's communicatienetwerk ( Associated te hebbenDruk op 217 ) . Foto's genomen bleek dat zelfs na de enorme explosie plaats decockpit enigszins intact bleef . Aërodynamische druk op het menselijkepassagiers zou iedereen die de explosie overleefd hebben gedood . De overblijfselen van deshuttle waren verspreid over mijl van de oceaan . Meer dan de helft teruggevonden .
Ter vergelijking , beide rampen te voorkomen waren . Beide rampen had een belangrijkeexplosie of storing , maar zelfs als er waren overlevenden zouden zijn overleden omdater was geen ontkomen aan. De Challenger ramp was vooral een heleboel mensen willen krijgenbetere banen en meer geld , of gewoon om aan de goede kant van iemand te krijgen. De Apollo 4had veel problemen die hadden moeten worden gevangen .conclusie
Apollo 4 had veel tekortkomingen : losse , slordige bedrading , overmatig gebruik vanbrandbare materialen in weerwil van een 100 procent zuurstof atmosfeer , ontoereikende voorzieningenvoor redding, en een drie lagen , negentig plus tweede luik . De Challenger had defecte O-ringen ,ijspegels, en slecht beheer , die dreigde de hele Amerikaanse astronaut brengenprogramma tot een einde . Meer dan een miljard dollar was allemaal bij elkaar verloren .
Beide rampen had voorkomen kunnen worden als de tijd , moeite en middelen wasbesteed. Veel mensen die betrokken zijn bij beide rampen waren ofwel lui of hebberig.
No comments:
Post a Comment